從產(chǎn)銷(xiāo)范圍來(lái)看，我國新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的比重已超越50%;據前瞻產(chǎn)業(yè)研討院統計數據顯現，2017年1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)49.7%和51.4%。激進(jìn)估量，今年中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)會(huì )到達70萬(wàn)輛左右，截止2017年保有量將會(huì )打破170萬(wàn)輛左右。

但是，在看到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得的成果的同時(shí)，更應該看到開(kāi)展中的缺乏之處——從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在前端、中端等方面的宏大進(jìn)步，但這并不能掩蓋其后端滯后的實(shí)踐情況。
在充電根底設備范疇，目前我國共建成公共充電樁約18萬(wàn)個(gè)，加上私人充電樁數量，總的車(chē)樁比約為4:1，這遠遠無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的正常充電需求。在產(chǎn)業(yè)前端和中端突飛猛進(jìn)的形勢下，后端滯后的瓶頸限制現象正日益突出。
據前瞻產(chǎn)業(yè)研討院發(fā)布的《充電樁行業(yè)前景預測與投資剖析報告》數據標明，固然充電樁數量在快速增加，但不可無(wú)視的是，新能源汽車(chē)的增長(cháng)范圍依然大幅高于充電樁數量的增長(cháng)范圍，也就意味著(zhù)車(chē)樁之間的缺口仍在不時(shí)擴展。以2015年和2016年的統計數據為例，公共充電樁數量增加了10萬(wàn)個(gè)，但新能源汽車(chē)保有量卻足足增加了17萬(wàn)余輛，依然沒(méi)有到達1：1的同步增長(cháng)，同時(shí)還增加了7萬(wàn)的缺口。

可見(jiàn)，充電樁急須跟上節拍。國度能源局便出臺了充電根底設備建立的指導文件《電動(dòng)汽車(chē)充電根底設備開(kāi)展指南(2015-2020年)》，提出了2015-2020年分類(lèi)型、分區域的充電設備規劃建立目的。其中，著(zhù)重提出到2020年，新增集中式充換電站超越1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超越480萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的充電需求。